格瑞維亞入局，破解高端MPV躍升之道-每日時訊

日漸活躍的國內MPV市場，結構升級的趨勢愈加明顯。也因此，國內MPV市場也醞釀和逐步釋放著增長的潛能和活力。

近兩年，車企在中高端MPV細分市場的布局也十分積極。從賽那、嘉華，到嵐圖夢想家、大通MIFA 9、騰勢D9、極氪009等等，無論自主品牌還是合資品牌，無論是傳統燃油車還是新能源車，都不約而同地緊盯中高端MPV這個曾經相對小眾的細分市場。

去年年底，一汽豐田旗下首款國產MPV格瑞維亞正式上市，中高端MPV市場再添一名實力選手。作為一汽豐田后“千萬輛時代”的重磅產品，格瑞維亞肩負著重要的使命，它將與一汽豐田強大的產品陣容發揮協同作用，尤其是與亞洲龍、皇冠陸放攜手，組成一汽豐田“三大高端矩陣，推動一汽豐田后“千萬輛時代”穩步發展，實現品牌向上。

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那么聚焦中國高端MPV細分市場，新入局的格瑞維亞如何在激烈的競爭中實現自己的品牌價值并找到市場機會呢？日前，在寰球汽車集團與一汽豐田共同主辦的“寰球思想匯——遇見格瑞維亞-大道·同行”主題活動中，來自行業、企業、媒體的專家就格瑞維亞如何破解高端MPV躍升之道的話題進行了深入交流和探討。

MPV高端化大勢所趨

活動現場，羅蘭貝格高級項目經理潘碩從宏觀市場角度出發進行闡述，他表示，2022年MPV市場銷量不及百萬輛，但這主要受疫情沖擊影響，隨著經濟回暖，未來MPV市場銷量整體將持續增長。這一變化會在今年實現反彈，到2025年進入快速爬坡期，至2033年MPV銷量將達126.4萬輛，每年MPV銷量將達到9%增幅。

從需求端來看，如果把MPV列入泛“多用途”乘用車當中，2020年至2033年，這一市場預測則是保持不間斷同比上升態勢。到2033年之前，年復合增長率保持在3%以上水平。

同時，潘碩從供給端角度指出，目前MPV市場滲透僅為4.2%，總體水平較低。造成這一現狀的主要原因在于供給嚴重不足，但這一情況在2022年開始得到改觀，其中就包括格瑞維亞的推出。

而從人口結構及消費升級來看，目前人口老齡化帶來“三世同堂”比例增加，這使得人們對大空間、多座位的多用途汽車需求持續擴張。另外，近五年中國人均可支配收入復合增長率在6%，中產占比提升，加之對MPV審美需求更為時尚、動感，這使得人們對于MPV的需求產生“三化三性”，即智能化、高端化、節能化，以及體驗性、協調性、安全性。

潘碩指出，截至2022年8月，售價30萬元以上的MPV占比超過30%，中高端MPV市場在逐步發力?？梢詳喽?，中國市場的中高端MPV發展潛力巨大，而符合需求端供給端雙重標準的格瑞維亞到來恰如其分。

豐田混動為格瑞維亞搶占全新動力賽道賦能

格瑞維亞作為一汽豐田首款國產MPV，其動力全系搭載THS II豐田2.5L雙擎混合動力系統，創造出煥然一新的動力體驗，同時帶來卓越燃油經濟性。

潘碩指出2022年，混動MPV成為各大車企重點發力所在。據不完全統計，2022年約有20款混動MPV集中發售，這一年成為混動MPV爆發年。

對此，清華大學殼牌清潔交通能源中心主任、清華大學燃燒能源中心副主任帥石金教授在活動現場從專業技術角度出發進行闡述。他認為MPV動力采用混動路線是未來大趨勢。帥石金認為氫燃料電池跟電動技術路線相比存在氫的儲存、運輸、效率等一系列問題，相比之下混動則是更好的選擇。這不僅是MPV車型最佳選擇，更是所有的乘用車路線共同趨勢。

此外，帥石金指出，豐田品牌作為最早在混動領域發力的品牌之一，早在1997年就在北美市場取得積極的市場反饋。作為一汽豐田重磅產品，格瑞維亞采用的是豐田2.5L的雙擎動力，通過油電混合動力功率分流技術從而實現節能。而純汽油動力之所以費油，往往需要在2000轉左右才會產生需要的動力，該效率非常低。如果采用混合動力，發動機便不用運行到動力MAP高原區域。此外，動力切換也更平順，NVH效果也更優。

事實上，通過動力參數來看，格瑞維亞搭載THS II豐田2.5L雙擎混合動力系統，匹配E-CVT電子無級變速系統，其綜合最大功率達183kW，同時兼顧了加速的平順性與燃油的經濟性，其WLTC工況下油耗可達5.9L/100km。

帥石金認為，汽車電動化、多元化趨勢是不可逆的，格瑞維亞作為一款混動高端MPV，是代替純汽油機最好的產品之一，未來市場空間不容忽視。

共話格瑞維亞未來發展之道

本次活動除專題分享之外，還同步進行了汽車行業頭部媒體代表的溝通交流。作為區別于傳統論壇，寰球思想匯是寰球汽車利用多年行業積累所打造的全新線下互動交流模式。寰球思想匯通過深度產品品鑒、小范圍研討會等溝通形式，為企業與媒體、跨界KOL、消費者提供了更為靈活，高效的溝通渠道。

此次媒體溝通交流環節話題主要圍繞中國MPV市場前景、格瑞維亞差異化營銷主題進行共同探討。12位汽車行業頭部媒體大咖代表分別結合自身角度積極分享關于格瑞維亞的真知灼見。

“中國MPV市場盡管在2022年呈現微降態勢，但進行詳細分析后發現，這是低端MPV拉動了市場下降，25萬元以上的中高端MPV市場仍處于上升態勢。另外2022年也是混動產品爆發年，多家頭部車企紛紛推出包括MPV等在內的乘用車產品，車企積極布局混動技術路線?！爆F場12位汽車媒體大咖就MPV發展態勢達成如是共識。

此外，對于外界認為格瑞維亞將與其他競品即將展開激烈競爭，這是格瑞維亞所面臨的嚴峻挑戰。與會專家一致認為，格瑞維亞產品定位更加高端、運動，同時豐田混動屬性加一汽豐田體系對其進行的賦能將有效提高格瑞維亞產品競爭力。與此同時需要注意的是，在涉及市場營銷傳播方面，格瑞維亞的“宜家宜商”的MPV標簽需要進一步強化。

在活動最后，寰球汽車總裁李鴻武進行總結時指出，2022年作為一汽豐田的“千萬輛”產品達成年，對于一汽豐田來說，這不是結束而是開始。一汽豐田在千萬輛達成的節點上推出格瑞維亞，這反映出一汽豐田在產品戰略端求新創變。隨著后續產品和新的營銷打法跟進，相信一汽豐田距離下一個“千萬輛”時代不遠。